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欧博网址(www.aLLbet8.vip)_苹果汽车,2025年上市稳了?

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本文来自微信公众号:NBD汽车 (ID:NBD-AUTO),作者:孙磊,原文标题:《又是烟幕弹?苹果造车再传新进展!顶级设计团队操刀,2025年上市稳了?》,头图来自:unsplash


在新版CarPlay发布之后,苹果(AAPL,股价137.13美元,市值2.24万亿美元)造车的新进展再度传来。


近日,彭博社专栏作家马克·古尔曼(Mark Gurman)得到的最新消息显示,苹果正在针对汽车零部件和整车制造展开供应链谈判


与此同时,苹果汽车项目的新负责人凯文·林奇(Kevin Lynch)也从Apple Watch部门招来自己的“旧部”帮助其开发汽车,并对苹果汽车项目的管理团队进行调整。


图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)


马克·古尔曼称,苹果聘请了汽车行业最优秀的设计团队来打造这款产品的外观,其中包括阿斯顿·马丁前内饰主管邓肯·泰勒(Duncan Taylor)、阿斯顿·马丁前首席概念工程师皮特·乔利(Peter Jolley)、特斯拉外饰和内饰前副总裁史蒂夫·麦克马努斯(Steve MacManus)和保时捷前高管曼弗雷德·哈勒(Manfred Harrer)


此外,马克·古尔曼透露的消息显示,知情人士称,凯文·林奇很可能无法在之前的管理层制定的截止日期前完成任务。


今年5月3日,有媒体报道称,苹果汽车发布日期或在2024~2025年,其可能会委托富士康母公司来进行汽车组装业务。苹果并未对此进行回应,富士康方面则表示不对市场流言予以评论。


上述知情人士认为,从目前来看,苹果恐怕难以达成在2025年左右开始出售全自动驾驶汽车的目标,但该公司目前仍计划最早在2025年宣布这款产品


据苹果爆料人LeaksApplePro透露,苹果并不会推出面向大众市场的电动汽车,其电动汽车的定位会瞄准10万美元及以上的高端市场。同时,上述知情人士表示,苹果将打造一款设计精巧并融合各种iPhone元素的汽车,会对特斯拉造成巨大冲击。


尽管苹果并未官宣造车,但此前苹果造车项目挖角成功、汽车组装或外包的消息时有传出,同时其在汽车领域的布局也不断深入。6月7日,在苹果全球开发者大会上,苹果还公布了全新的CarPlay车载交互系统。


苹果方面介绍,新版的CarPlay将能够更深入地连接到汽车核心驾驶系统,除了中控娱乐系统的屏幕之外,其还能够接管汽车的仪表盘,以及车内更多的屏幕。而驾驶员无需离开CarPlay界面,即可更改车内的温度设置、使用有声读物、收听收看新闻、播客等应用程序。


苹果方面称,将以“隐私友好的方式”与车辆系统实时通信,以显示速度、油位和温度等驾驶信息。此外,新一代CarPlay将能适配现在所有车机屏幕比例。


据悉,苹果正在与福特、捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、奥迪、林肯、沃尔沃、保时捷、日产、讴歌、雷诺、英菲尼迪以及本田等汽车制造商进行合作谈判,预计搭载全新CarPlay系统的车型将于明年晚些时候正式亮相。


对于新版CarPlay的发布,小鹏汽车CEO何小鹏也在社交媒体上表示:“对iOS来说,(CarPlay)是扩展生态体系,也为苹果汽车打前站。对iPhone用户来说,(CarPlay)绝对是体验和场景的明显增强,部分车厂做手机也有类似的判断。”


有分析认为,对于苹果而言,新版CarPlay绝非简单的软件更新,其希望向消费者展示它的汽车技术,并在为其即将推出的智能电动汽车做好基础准备。


值得一提的是,此举符合苹果以往推出全新类别产品的模式。在该公司进入新领域前,通常会发布许多基础的东西,比如在2001年1月,苹果推出了iTunes;十个月后,iPod随之问世。2014年,苹果发布了HealthKit和Health应用,对苹果智能手表于2015年首次亮相做了提前预览。


同样在2014年,苹果在智能音响HomePod之前推出了HomeKit,并发布了可集成到iPad和Apple TV中的智能家居集线器技术。目前,苹果正在增强现实(AR)和虚拟现实(VR)领域全力以赴,并于2017年推出了ARKit。该公司还在不断地在其平台上添加新的相关技术,为即将推出的混合现实硬件和软件realityOS奠定基础。对此,马克·古尔曼认为,CarPlay也将遵循同样的模式。


对于苹果造车之事,知名汽车技术领域专家Doug Newcomb在一篇评论文章中表示,凭借近2.4万亿美元的市值和超过2000亿美元的现金,苹果拥有对汽车老牌企业发起挑战的资源,甚至可以与特斯拉展开较量。而且,苹果在自动驾驶、电力系统、车载系统和车身结构等方面拥有多项专利。所以,在资金、技术储备方面,苹果在造车上存在一定优势。


“汽车行业拥有复杂的供应链,成本极高但利润率较低,产品还需要企业数十年的零件和服务支持,且面临的几乎是所有行业中最繁重的监管,(苹果)要进入这样一个领域将面临非常多的困难。”Doug Newcomb同时写道。


国泰君安方面也认为,新能源汽车正在逐渐向智能网联化趋势发展,科技公司的互联网基因积淀使其参与跨界造车具备一定天然优势。不过,考虑到真正意义上的自动驾驶汽车时代尚未到来,未来的汽车用户运营以及可能的用户社区建设会走向何方,科技巨头的经验积累能否得到有效利用,尚有待观察。


本文来自微信公众号:NBD汽车 (ID:NBD-AUTO),作者:孙磊

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